No hubo reclamaciones como tal, pero se han revisado de oficio bastantes cosas, solamente una con sanción (aunque sin consecuencias). Las explicamos para que queden claras, y que no se repitan en el futuro.
:ACCIÓN 1:
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PILOTO INFRACTOR: Iván Otero
PILOTO AFECTADO: Muchos
SEGUNDO DE REPLAY (Position): Salida
BREVE DESCRIPCIÓN: Por problemas evidentes de conexión, no ve a nadie, pero su coche sí que impacta con todos los que encuentra a su paso, provocando numerosos daños y un abandono.
Aunque lo más sensato y responsable habría sido ser cauto y no salir como si tal cosa dada la situación de no ver a nadie, hemos decidido no considerar la acción como algo totalmente irresponsable que merezca una sanción acorde. Sin embargo, como ya van dos carreras seguidas con problemas de conexión, para evitar otras situaciones así...
Decisión: Iván Otero debe salir desde boxes hasta que logre completar una carrera (oficial o no) sin problemas de conexión. Y si en futuras carreras vuelve a tener problemas durante los entrenamientos o calentamiento, no podrá correr, por prevención.
:ACCIÓN 2:
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PILOTO INFRACTOR: Joan Reig
PILOTO AFECTADO: Crack Mediático y los de detrás
SEGUNDO DE REPLAY (Position): Resalida
BREVE DESCRIPCIÓN: Joan decide acelerar muy pronto (saliendo de la Variante Alta), pillando un poco desprevenido a los demás.
Aunque en el reglamento se especificara que se podía tirar a partir de la penúltima curva, Ralffan comentó en el briefing que se podría acelerar a partir de entrar en el último sector, y precísamente eso fue lo que hizo Joan, así que todo perfecto.
Decisión: Sin sanción. Se modifica el reglamento, permitiéndose acelerar a partir de entrar en el último sector.
:ACCIÓN 3:
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PILOTO INFRACTOR: Crack Mediático
PILOTO AFECTADO: Josete y los de detrás
SEGUNDO DE REPLAY (Position): Resalida
BREVE DESCRIPCIÓN: Crack se duerme, pasando por meta a 4 segundos de Joan al relanzarse la carrera.
Aunque le pillara un poco en fuera de juego el acelerón de Joan, no está a 4 segundos al empezar a acelerar. Creemos que se le olvidó cambiar el mapa motor. En teoría se revisa de oficio cuando pasas a más de 1 segundo del piloto de delante para evitar tácticas de equipo. Es obvio que eso no sucede en este caso, pero aún así no puede pasar esto, que se rompe el grupo y se perjudica a muchos pilotos injustamente. El mismo despite, si por lo que sea Julio hubiese estado delante de Crack, seguramente habría sido sancionado. No se dará el beneficio de la duda en casos así.
Decisión: Sin sanción.
:ACCIÓN 4:
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PILOTO INFRACTOR: Juliomacher
PILOTO AFECTADO: Los demás
SEGUNDO DE REPLAY (Position): Período de SC
BREVE DESCRIPCIÓN: Julio entra dos veces a cambiar neumáticos, y se le suma una vuelta para acelerar el proceso de desdoblaje.
Julio repara sus daños, y cuando llega al pelotón vuelve a entrar a cambiar neumáticos. Aquí a Ralffan y a mí nos extraña ver a un doblado aún lejos del pelotón, y le sumamos una vuelta para no tener que alargar 4 vueltas más el período de SC. Ya con la vuelta recuperada y habiendo llegado al pelotón, entra una segunda vez a poner ruedas nuevas. Obviamente aquí el problema no es esa última parada (lógica y normal, todos la habríamos hecho), sino esa primera parada al llegar al pelotón en lugar de desdoblarse. De haberse visto eso, no se habría esperado a que llegara al pelotón tras desdoblarse, pero como ya comentó Ralffan tras la parada, nos perdimos un poco con tanto lío. Fallo nuestro.
Decisión: Sin sanción. No se va a volver a sumar una vuelta a nadie, si hay que estar más vueltas en SC, pues así sea. No se tiene obligación de esperar a alguien que para más veces tras reparar. El líder deberá rodar más lento bajo SC para no estar tantas vueltas.
:ACCIÓN 5:
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PILOTO INFRACTOR: Marquínez
PILOTO AFECTADO: Mario Orjales
SEGUNDO DE REPLAY (Position): Resalida
BREVE DESCRIPCIÓN: Marquínez adelanta a Orjales antes del paso por meta.
Pues poco que comentar aquí. El punto del SC imaginario que añadimos al reglamento lo dice claramente, pero lo que no dice es qué sanción hay... así que vamos a dejarlo en 5 segundos.
Decisión: 5 segundos a Marquínez (no implica pérdida de puntos de SL).
:ACCIÓN 1:-----------------
PILOTO INFRACTOR: Iván Otero
PILOTO AFECTADO: Muchos
SEGUNDO DE REPLAY (Position): Salida
BREVE DESCRIPCIÓN: Por problemas evidentes de conexión, no ve a nadie, pero su coche sí que impacta con todos los que encuentra a su paso, provocando numerosos daños y un abandono.
Aunque lo más sensato y responsable habría sido ser cauto y no salir como si tal cosa dada la situación de no ver a nadie, hemos decidido no considerar la acción como algo totalmente irresponsable que merezca una sanción acorde. Sin embargo, como ya van dos carreras seguidas con problemas de conexión, para evitar otras situaciones así...
Decisión: Iván Otero debe salir desde boxes hasta que logre completar una carrera (oficial o no) sin problemas de conexión. Y si en futuras carreras vuelve a tener problemas durante los entrenamientos o calentamiento, no podrá correr, por prevención.
:ACCIÓN 2:-----------------
PILOTO INFRACTOR: Joan Reig
PILOTO AFECTADO: Crack Mediático y los de detrás
SEGUNDO DE REPLAY (Position): Resalida
BREVE DESCRIPCIÓN: Joan decide acelerar muy pronto (saliendo de la Variante Alta), pillando un poco desprevenido a los demás.
Aunque en el reglamento se especificara que se podía tirar a partir de la penúltima curva, Ralffan comentó en el briefing que se podría acelerar a partir de entrar en el último sector, y precísamente eso fue lo que hizo Joan, así que todo perfecto.
Decisión: Sin sanción. Se modifica el reglamento, permitiéndose acelerar a partir de entrar en el último sector.
:ACCIÓN 3:-----------------
PILOTO INFRACTOR: Crack Mediático
PILOTO AFECTADO: Josete y los de detrás
SEGUNDO DE REPLAY (Position): Resalida
BREVE DESCRIPCIÓN: Crack se duerme, pasando por meta a 4 segundos de Joan al relanzarse la carrera.
Aunque le pillara un poco en fuera de juego el acelerón de Joan, no está a 4 segundos al empezar a acelerar. Creemos que se le olvidó cambiar el mapa motor. En teoría se revisa de oficio cuando pasas a más de 1 segundo del piloto de delante para evitar tácticas de equipo. Es obvio que eso no sucede en este caso, pero aún así no puede pasar esto, que se rompe el grupo y se perjudica a muchos pilotos injustamente. El mismo despite, si por lo que sea Julio hubiese estado delante de Crack, seguramente habría sido sancionado. No se dará el beneficio de la duda en casos así.
Decisión: Sin sanción.
:ACCIÓN 4:-----------------
PILOTO INFRACTOR: Juliomacher
PILOTO AFECTADO: Los demás
SEGUNDO DE REPLAY (Position): Período de SC
BREVE DESCRIPCIÓN: Julio entra dos veces a cambiar neumáticos, y se le suma una vuelta para acelerar el proceso de desdoblaje.
Julio repara sus daños, y cuando llega al pelotón vuelve a entrar a cambiar neumáticos. Aquí a Ralffan y a mí nos extraña ver a un doblado aún lejos del pelotón, y le sumamos una vuelta para no tener que alargar 4 vueltas más el período de SC. Ya con la vuelta recuperada y habiendo llegado al pelotón, entra una segunda vez a poner ruedas nuevas. Obviamente aquí el problema no es esa última parada (lógica y normal, todos la habríamos hecho), sino esa primera parada al llegar al pelotón en lugar de desdoblarse. De haberse visto eso, no se habría esperado a que llegara al pelotón tras desdoblarse, pero como ya comentó Ralffan tras la parada, nos perdimos un poco con tanto lío. Fallo nuestro.
Decisión: Sin sanción. No se va a volver a sumar una vuelta a nadie, si hay que estar más vueltas en SC, pues así sea. No se tiene obligación de esperar a alguien que para más veces tras reparar. El líder deberá rodar más lento bajo SC para no estar tantas vueltas.
:ACCIÓN 5:-----------------
PILOTO INFRACTOR: Marquínez
PILOTO AFECTADO: Mario Orjales
SEGUNDO DE REPLAY (Position): Resalida
BREVE DESCRIPCIÓN: Marquínez adelanta a Orjales antes del paso por meta.
Pues poco que comentar aquí. El punto del SC imaginario que añadimos al reglamento lo dice claramente, pero lo que no dice es qué sanción hay... así que vamos a dejarlo en 5 segundos.
Decisión: 5 segundos a Marquínez (no implica pérdida de puntos de SL).