Buen resultado para Renault, este GP estábamos muy preparados y se notó en pista.

Q: lluvia inesperada que nos pilla a todos por sorpresa el diluvio . Salgo con gasolina de 4 vueltas y doy varias vueltas seguidas para ver qué se podía mejorar. Al final mejor vuelta era la primera y las demás a peor. Q2 salgo pronto por si se ponía a llover y marco un tiempo que me permite pasar a q3 3°.

Super pole: decido meter setup de seco y gasolina de seco, y logró una pole en la que sacrifique el sector 2 para asegurar vuelta.

Carrera: salida perfecta, le e tomado la táctica y salgo bastante bien durante unos gps, me pongo a tirar como un loco, por que pensaba que los demás irían con mucha gasolina , así que tiro y tiro para abrir hueco para mis dos paradas. Consigo alejarme a ritmo de 1 segundo por vuelta, con lo que las paradas eran tranquilas y sin prisas, meto más gasolina en el stin 2 por si llovía . Conforme la pista cogía goma, notaba que el coche me pedía más velocidad punta , por que tuvimos un pequeño problema con los alerones en Renault , y tuvimos que ir con muchiiisima más carga aerodinámica de lo normal . De pasar de 313 kmh a 306, y la perdida de ritmo solo por velocidad era de 4 décimas por vuelta. Aún así el ritmo era bastante bueno y consigo sacar a final de carrera una ventaja para llegar cómodamente a final .

Muy muy contento por el ritmo mostrado, vamos por buen camino, ahora viene Alemania, circuito que no me gusta y haber lo que podemos sacar de hay . Mi enhorabuena al podio.

De los creadores de "La temporada del tiempo libre" llega, "La temporada de aprovecha el bug". Pues eso, a mitad de temporada descubres que el mod esta buggeado y que hay ciertos parametros random que hacen que la gente vaya como va de rápido y poco se puede hacer ya. Esperar que acabe la temporada y que todo vuelva a la "normalidad" con un mod normal la temporada que viene.

Nos vemos

¿Cómo? ¿Qué? ¿MANDE?

Pues a ver si nos dices cuales son para arreglarlo :)

Felicidades por la victoria Jesús, y gran 3er puesto de mi compañero Dohko, ... yo con 'cero' entrenamientos, decidí usar C4 para no malgastar motor (y mas con los pronósticos de lluvia), aun así termine satisfecho con un ritmo medio decente (30 bajos y 29s), pero saliendo ultimo y con C4, no pude hacer mucho mas. En la siguiente espero tener mas tiempo y volver a dar Guerra!

El mod, mejor o peor, es para todos igual ... al final Buenas manos, trabajo en equipo y horas ... lo demás son paparruchadas de mal perdedor!

No sé qué parámetros son, de echo voy con el mismo setup prácticamente de Australia, es más , voy con una base del setup que me pasó shirako en pretemporada en el trazado de la india. En cada GP ajusto marchas y alerones, y poco más, lo demás es trazadas y frenar lo más tarde posible. Yo siempre e sido rápido con todos los mods, y siempre se escuchas escusas de que u os usan bugs del mod, Chetos , etc etc, pero la verdad es que no todos somos igualde rápidos. Yo para el gp de silverstone solo entrene 4 tardes a principios de mes, la semana pasada no lo toque siquiera el juego . Unaic casi queda segundo con solo 30 vueltas de entrenamientos , así que no por entrenar mucho se va a ganar .

Gente que antes le sacaba un segundo en el mismo circuito cada año con diferentes mods como este año son ellos que me sacan el segundo a mi, son 2 segundos de mejora eso es mucho, lo gracioso es que ves las onboards y con perdón son una mierda de trazadas, en el mod hay algo y los que lo saben se han beneficiado bastante

A llorar a la cueva.
Lo que hay que hacer es bajar la cabeza e intentar entrenar lo máximo posible (de manera eficaz, si es posible).
Que para algo todos tenemos dos manos y podemos apuntar que sucede si pongo valor X, así no malgastas tiempo de tu vida en el futuro, fin.
Y no sé, pero la tendencia siempre es la misma, a medida que avanzan las carreras los setups mejoran o por lo menos su configuración..
Y sí te están pintando la cara como a mi durante 2 carreras, entrenas, aprendes como funciona el mod e intentas aprovechar los "bugs" (configuración OPTIMA) y combinarlo con TUS manos.
¿Que todo lo anterior te falla? Pues eres primo hermano de doraemon con denominación de origen cartoniana.
Sal2

Jajaja cuanto indignado veo por aqui xd por algo sera ;) ojala supiese cuales son Ralffan, ojala...pero esa pregunta te la tienen que responder otros.

Nos vemos en Alemania señores, disfrutad que la temporada es corta :)

Hombre, pues dejar caer que hay un fallo en el MOD del que alguien está sacando partido pero al mismo tiempo no saber cuál es ese fallo no me parece muy ético, y seriedad ninguna.

Volviendo a la carrera, otro domingo insulso para Jordan. Una preparación de carrera casi nula pero bueno, confío en que vendrán tiempos mejores.

Por mi parte no sabía ni cuál era mi ritmo pero acabé bastante satisfecho, tuve luchas muy limpias con Manu, Kov y Juan, lo cual hizo que desde la primera hasta la última curva del GP no pudiera relajarme ni un momento, fue un gustazo. Al acabar fui directo a la ducha...

¡A ver si en Alemania damos más guerra!

Por fin un GP en el que no me siento un cono por la pista, lo necesitaba bastante la verdad.

Primero con el pase a Q3, siempre me siento ultra bien en agua (hola Miller) y ayer sabía que era "o ahora o nunca".

En carrera al ver que era en seco pensé que en la segunda vuelta ya iría el 16º, pero me flipó el ritmo, y joder, cómo echaba de menos la sensación de ir al límite durante 39 vueltas, controlando los tiempos por vuelta, ir en medio de un trenecito de coches, disfrutar de peleas con la gente y apurar al límite las entradas a box para rascar segundos.

Luego apareció el efecto cono y trompeé en la entrada al pit lane en la segunda parada, y para acabar al pisar una salchicha de un piano salí volando como no podía ser menos (ya haré vídeo) pero bueno paso a paso no podía ser un GP redondo.

A ver si sigue esta dinámica en Alemania. Un saludo.

No se que parametro es, pero si en que pestaña esta. Ojala encontrarlo, pondria aqui el set para que todo el mundo se aprovechara pero sin demasiado tiempo para entrenar pues estara dificil pero bueno.

Como digo, al final el tiempo pondra a todo el mundo en su sitio y el año que viene sin ese "plus" se destaparan los cartones, en F1 ya tenemos casos, vease el de Vettel.

Pero bueno tampoco quiero generar ninguna polemica, solo hacer saber que existe para que la gente que le interese buscarlo pues lo haga.

Pero di la pestaña, hombre... es para un amigo que tiene curiosidad.

Yo la verdad NO entiendo nada, (bueno si, que algunos les molesta mucho NO poder estar arriba sin ni siquiera entrenar), para mi u​​​​​​n BUG en el mod seria un error grave (por ejemplo que se pueda poner C3 y corra como C1), y NO creo que el Mod tenga ningún BUG de esos, simplemente hay unos parametros (setup abierto) que hacen que el coche se comporte de una forma u otra, y son los mismos para todos, .... por tanto menos llorar y a trabajar un poco para ver como se comporta el coche con cada parámetro! ... y sino, almenos no hecheis mas m.... en el foro!

+1

Hombre, hasta ahí llegamos todos, Koji, y Juan no es precisamente un novato por eso me llama bastante la atención su comentario. Yo no sé si hay un "bug", pero de haberlo supongo que estaríamos hablando de un comportamiento inesperado e irreal.

Por ejemplo, si yo tengo un freno motor al 10 y al bajar marchas bloqueo ruedas, lo lógico sería, al menos, no bajar ese valor porque supuestamente bloquearás más. Pero imagina que alguien prueba de ponerlo a 0 y descubre que el coche frena mejor que nunca. Esto sería un fallo y sería injusto que lo descubriera alguien de casualidad y se aprovechara de ello, porque nadie con un mínimo de conocimiento probaría ese parámetro "a ver cómo se comporta el coche".

Si no va de esto, entonces no estamos hablando de ningún "bug".

Yo no veo bugs por ningún lado, todos tenemos la misma igualdad para configurar el setup, todos tenemos la mismas condiciones en pista y todos tenemos los mismos neumáticos , ahora, dar con un setup que funcione bien con un mod pues si a eso se le llama bug, pues apaga y vámonos. Cada uno lleva una configuración distinta de volante, unos más grados , otros menos , ffb distinto etcetc. Son cosas que también afectan en la conducción . Saber llevar las gomas a su temperatura en curvas, los frenos, etc etc son cosas que te hacen ganar o perder mucho tiempo .

Igual hay que echarle un ojo al tema salchichas..no es normal que por un pequeño error de irte largo, vueles..porque no es nada real

Jajajajajajajajajajaja jajajajajajajajajajajajajajajajajaja ostias que buen vuelo . Yo te vi ya acabando el aterrizaje y por tu distracción casi me como tú alerón trasero que lo dejaste en la trazada kajajjajjajajajaja

Tanqueta confirmed

Por cierto me encanta el alarmismo que he generado en el foro por reemplazar buena configuracion de setup con "bug".

Cantarán canciones sobre vuestro lloros

No os dais cuenta de que me estoy tomando esto del "Bug" bastante a cachondeo? parece que a alguno os ofende o algo. Yo simplemente digo que en cierto apartado hay uno o varios valores (que como he dicho, desconozco en estos momentos) que con parámetros que no son "normales" para un F1, osea no lógicos, se consigue ganar mucho tiempo, y sinceramente, con vuestros comentarios de "entrena más" "eso es tener un buen setup" y cosas así me lo estáis corroborando. A mi me da igual que uno vaya más rápido o más despacio, simplemente pongo las cartas sobre la mesa para que el que quiera pueda probar y entender por que no consigue esas décimas extras pues no se vuelva loco y pruebe.

Yo por mi parte ya lo he dicho, si consigo saber cuales son pues aqui dejare mi setup, y si lo descubro creerme que os enterareis por que ya veis que mi temporada esta siendo penosa y se notará xd

Nos vemos en Alemania Señores

Q1: sesión corta y empieza con lluvia, tenía pinta que lo mejor sería marcar un tiempo cuanto antes y así fue. Salí pronto con gasolina para completar el máximo de vueltas pero en la segunda ya venía mucho peor porque la pista se estaba mojando bastante y fui a boxes, así que al ser de los primeros en marcar tiempo tuve ventaja y pasé fácil a q2. Al final salí con full wet a ver la pista y lo noté bien....

Q2: la lluvia paró así que salí tarde, tras el tanteo a final de q2 pensé que no estaba tan mojada la pista así que puse ínter, pero ya vi nada más salir que en la mayoría de curvas agarraba mucho menos que el full wet que acababa de probar así que cagada :). Aún así la vuelta fue buena y creo que aproveché las zonas más secas, cerca de pasar a superpole.... Al menos no me veía limitado por el parque cerrado.

Carrera: Inicio cauteloso, demasiado seguramente porque perdí unos 3.5 segundos con el grupo de delante y la distancia prácticamente se mantuvo igual hasta la parada. Salí con bastante gasolina a ver si podía hacer algo con esas vueltas extra, pero mi ritmo con poca gasolina fue mejorable y encima unas minipetadas en la vuelta de entrar a box de la primera parada.... Y en la de la segunda fui bastante manco así que desaproveché la oportunidad. Al final llovieron dos posiciones de la nada.

Contento de mantener la buena línea y de poder estar "arriba" dedicando poco tiempo (ya me gustaría echarle un poco más, pero es imposible).

Vuela porque no levanta el pie. Si te vas largo, tienes que levantar, para eso están las salchichas (longitudinales, ojo), pero si mantienes el pie a fondo para tratar de no perder tiempo, pasa esto. Yo me fui largo más de una vez y estoy seguro de que no fui el único, pero ninguno volamos porque levantamos.

Me he reído mucho con el vídeo, que conste. La música le va al pelo.

Llegar a casa y ver así el hilo de comentarios.. joder.

Pues yo quiero dejar mi opinión al respecto ya que estamos. Y es que a quien madruga, dios le ayuda. Pues eso, si unos han entrenado y tienen el coche mejor adaptado que el resto, pues muy bien merecido que lo tienen. Mi mayor respeto a ellos. El resto, me incluyo, a dejar de llorar y a dar vueltas que, básicamente, de eso se trata este hobbie.

Q1: Un mar de dudas, nunca mejor dicho xD. Inter, full, gasolina para 6 vueltas, partir en 2 intentos... Salgo con 24L, la primera vuelta es bastante lamentable, con excursión por la hierba al salir de las eses de maggost, beckets y chapel. Aun así me pongo 10º. La siguiente vuelta iba algo peor pero confiaba en ganar tiempo ya que el sector 3 iba a ser mejor sí o sí. Pero me salgo en las eses, nada de grip. A box y a quitar litros. La pista ya estaba peor, esta vez sí hago una vuelta sin salirme al menos.. y con más agua hice +0.080 que la vuelta de la excursión. Nadie mejoró con que 10º.

Q2: La intensidad de la lluvia parece que disminuye, salgo cuando quedan 2min, detrás de Moyi, y de su cortina de agua, claro. El caso es que un coche venía cerca en vuelta, me aparto antes de la última chicane y pasa. Quedaban 10s de sesión, y pensé que no llegaba. Cruzo meta a menos de 1s (0.algo) y me cuenta el crono, uff.. vuelta no muy buena, de lado tanto al acelerar, girar, frenar.. parecía más una etapa del rally de Suecia. Aun así, 5º.

Q3: No llovía, pero la pista seguía mojada, la cosa era si llovería el domingo, o no. Me la jugué y salí con el set de seco, (el único que tenía) pero que no subí alas ni yo que sé que se tocará para adecuarlo a mojado.. Bueno, meto bastantes litros para al menos ir largo, pero donde fui largo es en la vuelta.. nada de grip. como en aceite. 6º.


Carrera: Salida buena, adelanto a Kov y casi a Unai, el primer stint estaba en un grupo atascados todos detrás de Moyi, hasta que entra en la 10 u 11, luego Joan en la 13 y yo en la 16. Gran overcut que me hace adelantar a todos y estar 2º. Aunque Unai iba a 1stop porque le ví la banda blanca y había que tirar a tope para contrarrestar esa parada extra.

El segundo stint pues básicamente quemando gasolina y esperar a los boxes. Ya al salir de box Unai estaba 5s por delante, quedaban 11 vueltas y las primeras 5 la ventaja no disminuyó apenas. Pero de una vuelta a otra empezó a perder bastante más. En la penúltima vuelta ya estoy encima de él, y tras un duelo tenso, en Stowe me lanzo al interior y frené tarde o el se cerró, o ambas. No lo he revisado, pero el caso es que termino trompeado en la puzolana y de 3º a 6º. Joo.

Quedaba una vuelta y al terminar y ver los resultados me veo 5º, y el que faltaba era Unai 8º. No sé donde le adelanté, me chivaron que se quedó sin gasolina. Joo.


En silverstone ha lucido solo una estrella, y esa ha sido Jsusisa. IMPECABLE e IMPRESIONANTE RITMAZO. Mi más sincera enhorabuena CAMPEÓN. No es que te lo hayas merecido, es que te lo has trabajado, que eso a veces no se tiene en cuenta, pero si algo quieres, algo cuesta. Así que ahí tienes tu esfuerzo. Un abrazo crack!

Joan termina 2º que aunque sea a más de 30s solo pierde 5ptos con el de Renault. Y yo 5º pues sirve para de nuevo ser el mejor equipo. Good.



Nos vemos en la ruleta rusa de Hockenheim.