Lo anunciamos en un hilo que abrimos hace un par de días en el sub-foro de Comunicados, pero parece ser que hay un problema con los permisos, y no todos pueden verlo. Perdón por las molestias.
(En este enlace está el hilo original)
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En vista de que el parón veraniego ha repercutido negativamente en la participación de las carreras de F2, que los ascensos masivos a F1 no parecen que vayan a ayudar a que la situación mejore a cortísimo plazo, y que apenas quedan 6 carreras para acabar la temporada, vamos a cambiar radicalmente la categoría de plata.
La principal novedad sobre la categoría es que estas últimas 6 carreras se considerarán un campeonato independiente, que se podría llamar "Winter Series", y que comenzaría en Bélgica partiendo de una clasificación donde todos los pilotos tienen 0 puntos.
Como queremos que la participación responda desde la primera carrera, y el campeonato es tan corto, todo piloto que no avise sobre ausencias perderá plaza, que se otorgarán a los que se vayan inscribiendo sin necesidad de esperar hasta que debuten.
Por otra parte, se permitirá que pilotos con plaza oficial en F1 corran en F2. Eso sí, siempre con motores usados, con un ciclo que variará entre 2 y 5 según el nivel de los mismos (se comunicará públicamente en el hilo de confirmaciones de cada carrera el domingo cuando se envíen las contraseñas).
Sobre el formato de las carreras, se ha decidido probar al menos las dos primeras carreras (Spa y Monza) el siguiente, siendo susceptible de ser modificado para las siguientes carreras:
- 15 minutos de prácticas libres
- 10 minutos de clasificación única, limitada a 6 vueltas (mismo formato que la Q1 de la categoría F1)
- 5 minutos de calentamiento
- Carrera 1 al 15% de la distancia real, cuyos resultados determinan la parrilla de la Carrera 2, nada más
- Carrera 2 al 35% de la distancia real, que es la que otorga los puntos (25-18-15...)
Reglas adicionales:
· Los pilotos que no acaben la carrera 1 en la vuelta del líder saldrán al final de la parrilla en la carrera 2, ordenándose según sus tiempos de clasificación, aunque completen un número distinto de vueltas en la carrera 1.
· En la carrera 2, hay que completar el 90% de las vueltas (redondeando hacia abajo) para constar como que se acaba la carrera.
· No hay restricciones de paradas o neumáticos en ninguna de las dos carreras.
· No hay Safety Car en la carrera 1, sí en la 2.
· No hay parque cerrado.
(En este enlace está el hilo original)
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En vista de que el parón veraniego ha repercutido negativamente en la participación de las carreras de F2, que los ascensos masivos a F1 no parecen que vayan a ayudar a que la situación mejore a cortísimo plazo, y que apenas quedan 6 carreras para acabar la temporada, vamos a cambiar radicalmente la categoría de plata.
La principal novedad sobre la categoría es que estas últimas 6 carreras se considerarán un campeonato independiente, que se podría llamar "Winter Series", y que comenzaría en Bélgica partiendo de una clasificación donde todos los pilotos tienen 0 puntos.
Como queremos que la participación responda desde la primera carrera, y el campeonato es tan corto, todo piloto que no avise sobre ausencias perderá plaza, que se otorgarán a los que se vayan inscribiendo sin necesidad de esperar hasta que debuten.
Por otra parte, se permitirá que pilotos con plaza oficial en F1 corran en F2. Eso sí, siempre con motores usados, con un ciclo que variará entre 2 y 5 según el nivel de los mismos (se comunicará públicamente en el hilo de confirmaciones de cada carrera el domingo cuando se envíen las contraseñas).
Sobre el formato de las carreras, se ha decidido probar al menos las dos primeras carreras (Spa y Monza) el siguiente, siendo susceptible de ser modificado para las siguientes carreras:
- 15 minutos de prácticas libres
- 10 minutos de clasificación única, limitada a 6 vueltas (mismo formato que la Q1 de la categoría F1)
- 5 minutos de calentamiento
- Carrera 1 al 15% de la distancia real, cuyos resultados determinan la parrilla de la Carrera 2, nada más
- Carrera 2 al 35% de la distancia real, que es la que otorga los puntos (25-18-15...)
Reglas adicionales:
· Los pilotos que no acaben la carrera 1 en la vuelta del líder saldrán al final de la parrilla en la carrera 2, ordenándose según sus tiempos de clasificación, aunque completen un número distinto de vueltas en la carrera 1.
· En la carrera 2, hay que completar el 90% de las vueltas (redondeando hacia abajo) para constar como que se acaba la carrera.
· No hay restricciones de paradas o neumáticos en ninguna de las dos carreras.
· No hay Safety Car en la carrera 1, sí en la 2.
· No hay parque cerrado.
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