[SANCIONES] 08. GP GRAN BRETAÑA F1 2016

[Juliomacher]

Os pongo un ejemplo:

2 pilotos están en disputa faltando 2 vueltas de carrera, A golpea a B, ambos trompean y B sale peor parado y cae a 5seg. de A. Por ello, es doblado por el líder y A completa esa vuelta extra, B reclama a A, le meten 50s. de sanción, la vuelta es 1:25.


Saquen sus conclusiones.

Estamos en las mismas, o se deja en lance de carrera (que el líder se meta en medio) o se manipula la carrera artificialmente. Si no hubiera aparecido el líder de la carrera quizás B se hubiera estampado en la última curva de la carrera. Si esa posibilidad no se da no creo que sea muy justo inventar otra.

El tema, Julio, es que en el ejemplo de S y P estás dando por hecho que la sanción de 10'' a S se le pone cuando cruza la bandera de cuadros, es decir, cuando pasa por meta por 50ª vez (suponiendo que son 50 vueltas). Eso obviamente es así porque como no tenemos comisarios en directo pues no nos queda otra.

Pero si esa sanción de 10'' fuese como las de la realidad, que se cumplen a mitad de carrera, pues ya S no llegaría a la última vuelta por delante del líder, sino que estaría doblado, y estaría detrás de P.

¿Cuándo ha pasado eso? Creo que confundes las sanciones tipo "drive through", que en la realidad normalmente se cumple en las siguientes vueltas de la sanción, con las sanciones de tiempo, que siempre se añaden al final. Ocurrió en Malasia, lo acabo de buscar: en la vuelta 38/52 Rosberg adelantó a Raikkonen con toque incluido, le metieron 10 segundos de sanción pero se quedó en nada porque al final de la carrera le sacó 13 (creo).

[McCarron]

A lo que se refiere Fernando es a sanciones tipo 5s. en el pitstop, drive through, s&g, etc. Sanciones que se imponen sobre la marcha, pero que nosotros no podemos hacerlo.

La única sanción así que expones de saber el gap necesario para no perder posición sería el tema de líneas de boxes. Ya que si tu coche de delante le ves pisar la línea en uno de sus pitstop y estás cerca, sabrás que cuentas con un colchón de 3 o 5 segundos. Con lo que puedes ganar la posición si terminas cerca.

Pero el tema de si el líder se entromete entre pilotos doblados es un tema donde debe de haber una excepción, ya que se puede llegar a la situación de que lleguen 2 pilotos en pugna por la victoria y lleguen a un doblado y no quiera apartarse para evitar perder una posición por tener un incidente, alargadas, líneas de boxes, etc.

Estas cosas son mejor evitarlas antes de que pueda ocurrir algo realmente grave.

[Kov]

Os pongo un ejemplo:

2 pilotos están en disputa faltando 2 vueltas de carrera, A golpea a B, ambos trompean y B sale peor parado y cae a 5seg. de A. Por ello, es doblado por el líder y A completa esa vuelta extra, B reclama a A, le meten 50s. de sanción, la vuelta es 1:25.


Saquen sus conclusiones.

Vale, ahora lo he pillado.

[Juanlu]

Bueno pues entonces cambiad la sanciones de tiempo por sanciones de posiciones y ya está, lo que no se puede es suponer el tiempo de una persona que ha acabado a una vuelta del de delante.

[FerBetis]

No es así, si pusiéramos que una Leve te hace perder 1 posición, y el de detrás de ti acaba a medio minuto, sería una sanción desproporcionada.

En vez de verlo desde el punto de vista de suponer y restar tiempos de vuelta, miradlo como si la sanción se aplicara, en lugar de en la vuelta 50, en la vuelta 49. Ahí ya cuadra todo.

[Diego Martinez]

Entonces finalmente como quedaría la clasificación para esta carrera?? Por curiosidad vamos ya que mi posición no veo que sea afectada, entiendo que estáis a tiempo para rectificar

Un saludo

[FerBetis]

La clasificación es la que hay en el post #1, con Juanlu 9º.

Los ejemplos que hay a continuación los pusieron pues para ver cómo habría acabado en caso de haber aplicado la norma esta en este GP.