ELECCIÓN DEL MOD
Bueno, no va a ser la típica encuesta entre un mod y otro, básicamente porque no hay ni un mod ni el otro. Pero como aquí sabemos (saben, mejor dicho) tocar las cositas correspondientes, vamos a decidir CÓMO QUEREMOS que sea el mod de la temporada que viene.
Básicamente hay dos opciones: que son que las carreras sean como las actuales (sin repostajes, jugando con el "turbo" haciendo las veces del motor eléctrico), o como hace 10-15 años (con repostajes, sin "turbos", con neumáticos más duros)
Ambas opciones serían las siguientes.
Igual no acaban siendo exactamente así (la A podría ser con 4 compuestos en lugar de con 3...), pero serían en un 99% así.
OPCIÓN A
- Sin repostajes.
- Motores V6 con 8 marchas.
- Como pasa esta temporada, se simula el motor eléctrico con mapas motor que dan muchísima más potencia a costa de emplear mucha más gasolina, y que por tanto hay que ir dosificando durante la carrera.
- 3 compuestos diferentes de neumáticos (SOFT, MED, HARD), de los cuales 2 se usarían para cada carrera, elegidos por la administración.
- Obligación de montar los dos compuestos designados para cada GP durante al menos una vuelta de carrera.
- Obligación de tomar la salida con los mismos neumáticos con los que se completó la vuelta de Q2, ACUMULANDO EL DESGASTE.
- Los neumáticos más duros no serían tan malos, de forma que se podrían usar para intentar ir a menos paradas, o para que la gente que calienta excesivamente los blandos pueda usar los medios/duros sin perder excesivo tiempo.
- Los neumáticos tendrían una vida de forma que lo más rápido (por lo general) sería hacer 2 paradas, aunque tanto 3 como 1 sería posible según el circuito y el piloto:
(Eje vertical: tiempo por vuelta ; Eje horizontal: número de vueltas) - Suponemos que la distancia de carrera son 50 vueltas
OPCIÓN B
- Con repostajes. El depósito completo permitiría completar el 60% aproximadamente de la distancia de la carrera.
- Motores V8 con 7 marchas.
- Habría mapas motor, pero que simplemente darían un poquito más/menos de potencia, por si en un momento dado alguien quisiera conservar, para ir al mínimo bajo SC... pero lo más rápido sería ir con el mapa motor al máximo todo el tiempo.
- 2 únicos compuestos de neumáticos (SOFT, HARD).
- Obligación de montar los dos compuestos durante al menos una vuelta de carrera.
- Gasolina bloqueada al acabar la Q2, de forma que la gasolina restante al completar la vuelta sea con la que se toma la salida.
- Obligación de tomar la salida con los mismos neumáticos con los que se completó la vuelta de Q2, ACUMULANDO EL DESGASTE.
- La idea es que los neumáticos hagan perder por vuelta algo menos que lo que ganas por ir más vacío, de forma que las mejores vueltas fueran al final del stint.
- La idea es que los neumáticos blandos no aguanten (en tiempos competitivos) más de una tercera parte de la carrera, y que los duros aguanten algo más de media carrera. Para que así tanto los que vayan a 1 como a 2 puedan usar ambos compuestos sin hacer estrategias absurdas.
- La idea es que la estrategia más rápida sean 2 paradas, pero que 3 sea viable (si alguien quiere clasificar con muy poca gasolina), y 1 también (si sale atrás, es difícil adelantar...)
(Eje vertical: tiempo por vuelta ; Eje horizontal: número de vueltas) - Suponemos que la distancia de carrera son 50 vueltas
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PROPUESTAS DE CAMBIOS
OPCIÓN A
- Añadir un compuesto SUPER SOFT
- Que sean 3 y no 2 los tipos de compuestos designados para cada carrera
OPCIÓN B
-
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¿Quién puede votar?
Todo piloto con plaza titular actualmente tanto en F1 como en F2, o que haya participado en alguna carrera de F1 desde 2015, y que vaya a correr el año que viene obviamente.
¿Cómo votar?
Por MP a FerBetis
Asunto: VOTACIÓN 2018 - Mod
El plazo para votar dura 5 días, acaba el jueves 1 a las 16:00
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Han votado:
Bueno, no va a ser la típica encuesta entre un mod y otro, básicamente porque no hay ni un mod ni el otro. Pero como aquí sabemos (saben, mejor dicho) tocar las cositas correspondientes, vamos a decidir CÓMO QUEREMOS que sea el mod de la temporada que viene.
Básicamente hay dos opciones: que son que las carreras sean como las actuales (sin repostajes, jugando con el "turbo" haciendo las veces del motor eléctrico), o como hace 10-15 años (con repostajes, sin "turbos", con neumáticos más duros)
Ambas opciones serían las siguientes.
Igual no acaban siendo exactamente así (la A podría ser con 4 compuestos en lugar de con 3...), pero serían en un 99% así.
OPCIÓN A
- Sin repostajes.
- Motores V6 con 8 marchas.
- Como pasa esta temporada, se simula el motor eléctrico con mapas motor que dan muchísima más potencia a costa de emplear mucha más gasolina, y que por tanto hay que ir dosificando durante la carrera.
- 3 compuestos diferentes de neumáticos (SOFT, MED, HARD), de los cuales 2 se usarían para cada carrera, elegidos por la administración.
- Obligación de montar los dos compuestos designados para cada GP durante al menos una vuelta de carrera.
- Obligación de tomar la salida con los mismos neumáticos con los que se completó la vuelta de Q2, ACUMULANDO EL DESGASTE.
- Los neumáticos más duros no serían tan malos, de forma que se podrían usar para intentar ir a menos paradas, o para que la gente que calienta excesivamente los blandos pueda usar los medios/duros sin perder excesivo tiempo.
- Los neumáticos tendrían una vida de forma que lo más rápido (por lo general) sería hacer 2 paradas, aunque tanto 3 como 1 sería posible según el circuito y el piloto:
(Eje vertical: tiempo por vuelta ; Eje horizontal: número de vueltas) - Suponemos que la distancia de carrera son 50 vueltas
OPCIÓN B
- Con repostajes. El depósito completo permitiría completar el 60% aproximadamente de la distancia de la carrera.
- Motores V8 con 7 marchas.
- Habría mapas motor, pero que simplemente darían un poquito más/menos de potencia, por si en un momento dado alguien quisiera conservar, para ir al mínimo bajo SC... pero lo más rápido sería ir con el mapa motor al máximo todo el tiempo.
- 2 únicos compuestos de neumáticos (SOFT, HARD).
- Obligación de montar los dos compuestos durante al menos una vuelta de carrera.
- Gasolina bloqueada al acabar la Q2, de forma que la gasolina restante al completar la vuelta sea con la que se toma la salida.
- Obligación de tomar la salida con los mismos neumáticos con los que se completó la vuelta de Q2, ACUMULANDO EL DESGASTE.
- La idea es que los neumáticos hagan perder por vuelta algo menos que lo que ganas por ir más vacío, de forma que las mejores vueltas fueran al final del stint.
- La idea es que los neumáticos blandos no aguanten (en tiempos competitivos) más de una tercera parte de la carrera, y que los duros aguanten algo más de media carrera. Para que así tanto los que vayan a 1 como a 2 puedan usar ambos compuestos sin hacer estrategias absurdas.
- La idea es que la estrategia más rápida sean 2 paradas, pero que 3 sea viable (si alguien quiere clasificar con muy poca gasolina), y 1 también (si sale atrás, es difícil adelantar...)
(Eje vertical: tiempo por vuelta ; Eje horizontal: número de vueltas) - Suponemos que la distancia de carrera son 50 vueltas
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PROPUESTAS DE CAMBIOS
OPCIÓN A
- Añadir un compuesto SUPER SOFT
- Que sean 3 y no 2 los tipos de compuestos designados para cada carrera
OPCIÓN B
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¿Quién puede votar?
Todo piloto con plaza titular actualmente tanto en F1 como en F2, o que haya participado en alguna carrera de F1 desde 2015, y que vaya a correr el año que viene obviamente.
¿Cómo votar?
Por MP a FerBetis
Asunto: VOTACIÓN 2018 - Mod
El plazo para votar dura 5 días, acaba el jueves 1 a las 16:00
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Han votado:
MCC | KOV | ALP | MOO | IBI | RAL | ARI | NAX | KOJ | VEN | OYA | JLU | CRA | JUM | MES | CED | UNA | JUA |
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